Перевод автомобиля на природный газ. Мифы и реальность

Нефть дешевеет, бензин дорожает, а зарплаты сокращаются. В таких условиях все больше и больше автолюбителей задумываются о способах экономии. Самым популярным способом остается установка Газо-Баллоного Оборудования (ГБО), т.е. перевод автомобиля на природный газ, вместо бензина. Посчитать на калькуляторе целесообразность такой экономии может  каждый, но далеко не все знают некоторые нюансы этой процедуры, а иногда правда специально замалчивается или искажается установщиками ГБО, которые разносят всевозможные мифы.  С разбора таких мифов и заблуждений начнем эту статью.

Работа на газе меньше изнашивает двигатель.
Один из излюбленных мифов, продвигаемых установщиками ГБО, основывается на том, что при работе на газе образуется меньше отложений на деталях двигателя – это правда. Но вот о том, что возрастает температура выхлопных газов и к чему это приводит, они предпочитают молчать.  А приводит это к перегреву и ускорению термомеханического разрушения деталей двигателя и как следствие более раннему ремонту.  Если владелец автомобиля игнорирует рекомендации по спокойной езде и продолжает ездить “тапка в пол”  на газу как привык на бензине, то этот ремонт может наступить очень скоро.

Проблемы с двигателем возникают только на советских Газелях и т.п., а с нормальными иномарками такого не происходит.
Да, газели ломаются чаще, чем иномарки, но это происходит из-за работы на износ самих Газелей и популярности ГБО у их владельцев. На иномарках все абсолютно аналогично, вот фотография трещины в корпусе двигателя (ГБЦ) на автомобиле Ауди:

Фото взято из интернета, автор Nikita Barinov.

При работе на газе масло надо менять реже
Такой же миф, как и про износ двигателя, основан на том, что бензин, не попадая в масло, не ухудшает его вязкость и на том, что масло остается более чистым из-за снижения попадания продуктов горения. Но есть и обратная сторона, о которой тоже все молчат: испытания* показали, что на газе пакет присадок “срабатывается” быстрее. Таким образом, масло надо менять чаще, чем на бензине!

Октановое число газа выше, за счет этого расход ниже
Действительно, октановое число (ОЧ) газа порядка 100, но для того, чтобы получить от этого экономию необходимо значительно изменить конфигурацию мотора, а точнее сделать новый мотор, который будет рассчитан под это ОЧ. Почему так происходит можно почитать в статье “Каким топливом следует заправляться” http://www.meridian-club.ru/node/162

Газ более экологичен
Испытания* подтвердили некоторое снижение выбросов  CO и NOx, но вместе с этим значительно возрос выход остаточных углеводородов CH! Так что говорить об экологичности автомобиля на газу как минимум неуместно, а с большой долей вероятности газ может оказаться менее экологичным – все зависит от настроек. Для получения экологического результата необходимо сделать изначально другой двигатель, аналогично ОЧ.

При установке ГБО увеличивается запас автономного хода
Эта байка популярна у автотуристов, т.к. в этой среде очень важным является то, насколько далеко Вы можете отъехать от ближайшей заправки. Конечно, запас хода увеличивается, но гораздо лучших показателей можно добиться взяв несколько канистр с бензином. Если взять объем бензина такой же, как и Ваш газовый баллон, лежащий в багажнике,  то получим  увеличение запаса хода минимум в 2 раза больше. Почему? Во первых расход газа  значительно выше, чем бензина. Во вторых газ заправляют только на 80% от емкости. В третьих сам газовый баллон тяжелый и громоздкий, съедет дополнительное место в багажнике из-за своей неоптимальной формы, в то время как легкие квадратные канистры удобно складывать как в тетрисе, их можно даже положить на верхний багажник. Наконец, вернувшись домой, канистры можно оставить в гараже и спокойно отвезти холодильник на дачу. Газовый баллон так просто из багажника не выложить.

Газ не опаснее бензина и другие размышления на тему безопасности ГБО
Устанавливая ГБО, Вы вносите второй потенциально опасный элемент в автомобиль, при этом не отказываетесь от первого – ведь бензин требуется для запуска автомобиля в любом случае. Таким образом, шансы несчастного случая из-за горючих веществ как минимум удваиваются. Что опаснее одна обезьяна с гранатой или две обезьяны с двумя гранатами? Теперь перейдем  непосредственно к факторам опасности ГБО по сравнению с бензином. Газ находится под давлением постоянно (в т.ч. на стоянке) в отличие от бензина, у которого под давлением только магистраль при включенном двигателе. Давление в баллоне очень большое и неправильная заправка или неисправный баллон приводят к взрыву. Газ более летуч, ему проще распространиться до объекта, который может воспламенить. Утечка газа менее заметна, ее невозможно определить визуально по луже под машиной. 

Работа на газе экономичнее в 2 раза за счет стоимости газа
Цена за литр топлива не говорит о том, что и экономия будет такая же. Расход газа значительно выше, чем бензина, это связано с тем, что в единице объема газового топлива содержится меньше энергии, чем в единице объема бензина.  Объективные испытания* показали, что реальная экономия, приведенная к денежному эквиваленту, составляет 15% (при цене на газ в 2 раза ниже бензина).

Но мой приятель раньше тратил 5 тыс. в месяц на бензин, а теперь 3 тыс. на газ
С чего вы решили, что эта экономия обусловлена только газом?  При переходе на газ снижается мощность двигателя (за счет более медленного горения газового топлива) и автомобиль значительно теряет в динамике. Сразу же меняется стиль вождения и расход. Установщики ГБО обычно дают рекомендацию не “рысачить” во избежание перегревов – это тоже влияет на стиль вождения.

Кроме всего прочего существует еще чисто психологический фактор: человек, потративший внушительную сумму на установку ГБО, хочет получить эффект, который докажет, что эту сумму он потратил не зря. Причем доказывать он будет как другим, так и самому себе, чтобы не выглядеть глупо в своих глазах. По этой же причине, владельцы ГБО, будут скорее нахваливать свое приобретение друзьям, чем сознаются, что купили сомнительную вещь, которая начнет приносить прибыль только через пару лет. 

И еще, хочется привести пример для понимания того насколько влияет стиль вождения на расход: недавно я решил поменять автомобиль и выбирая новый, активно читал отзывы владельцев (как их теперь называют “блоги”).  Для выбранной мной модели отзывы по расходу различались до 4х раз!  Один любитель активной езды с преимущественно городским пробегом публиковал фотографию, на которой бортовой компьютер показывал средний долговременный расход более 16 литров на сотню, а другой владелец хвастал, что в загородной поездке ему удалось сократить средний расход до 4х литров на 100 км. Предложите своему приятелю поездить таким же овощем на бензине – соотношение затраченных сумм резко упадет.   

Еще несколько важных факторов, которые надо учитывать при переводе автомобиля на газ:
Если Ваш автомобиль был на гарантии, то он моментально ее лишится, вне зависимости от того, что говорят установщики ГБО и какие сертификаты предъявляют.

Предъявить претензию к установщикам, если с автомобилем случится что-то серьезное, Вы скорее всего не сможете. Самая распространенная ситуация: установщики ликвидируют одно ООО “Рога и копыта”, которое произвело установку ГБО на Ваш автомобиль, а на его месте появится другое ООО и продолжит работу в том же боксе, но никакой ответственности перед Вами уже нести не будет.

Даже если Ваш автомобиль не на гарантии, все равно, многие СТО откажутся иметь с ним дело, а ремонт у тех, кто занимается машинами на газе, будет значительно дороже.

При установке ГБО требуются специальные настройки и изменения в конструкции топливной системы, которые будут не оптимальны для бензина. Вы потеряете в мощности и надежности при езде на бензине тоже.

Объективный расчет

Вооружимся калькулятором и посчитаем, через какое время установка ГБО “отобьет” вложенные средства и начнется экономия. Составим пару расчетов. Для начала возьмем УАЗ Патриот, со средним расходом топлива 18л. на 100 км  92-ого бензина:
18л. /100 км. * 33 руб. за литр  *  0.15 (15% экономия) =  0.891 р.

Именно это сумму мы будем экономить с каждого километра пробега на газе.  Средняя стоимость установки ГБО порядка 40 тыс. руб.  Несложно посчитать, что перевод машины на газ начнет приносить реальную экономию владельцу только после 45 тыс. км. пробега.  Но даже тут все не так радостно, ведь разница в цене между газом и 92-м бензином не в 2 раза, а значит этот показатель еще хуже.

Теперь возьмем простую легковушку, с расходом в 10 л. 95ого бензина:
10л / 100 км * 36 руб. * 0.15 = 0.54 р.   –  здесь ГБО начнет приносить экономию только после 74 тыс. км пробега. 

Оба расчета справедливы только при указанных расходах  топлива  (взят средний комбинированный расход  город + трасса), а если Вы соберетесь пропутешествовать скажем  на юг 5000 км. по загородным дорогам, то расход  снизится, а выгода от перехода на газ уменьшится.

Выводы
1. Газовое топливо не имеет никаких других преимуществ перед бензином, кроме экономических. 
2. Перевод на газ имеет экономическую целесообразность только при большом расходе топлива (15-20 л. и выше) и больших пробегах. (30-50 тыс. км в год и более.)
 


* - исследования лаборатории журнала “За рулем”, статья "Попутный газ", журнал "За Рулем" №10  Октябрь 2008 г. стр. 216  Скрыть заголовок